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「皮卡」技术升级点预测:以一家独大的长城汽车作为分析基础

作者:极速赛车微信群   来源:  热度:1952  时间:2020-06-30


说明:在皮卡车型领域形成了不够健康的生态,长城汽车一家独大绝不是好事情!

在任何领域中某一品牌的「一家独大」会带来什么影响?答案必然是从谦卑...
  • 说明:在皮卡车型领域形成了不够健康的生态,长城汽车一家独大绝不是好事情!

在任何领域中某一品牌的「一家独大」会带来什么影响?答案必然是从谦卑到膨胀,因为随着时间的推移会形成巨大的用户基数,品牌形象与口碑会随着用户量的增加而变得“无从分析”;C端消费者会普遍认为热销车就一定是好车,在形成了这种思维定式后就会让车企变得懈怠,随即则是品质的下降与各种简配。

在皮卡领域“五十铃/江铃/庆铃”三大品牌就是最生动的例子,早期的黄海中兴等热销的自主品牌也因某一阶段的膨胀导致冷门。反而是稳扎稳打的长城汽车后来者居上,然而在这一品牌具备行业标准“制定权”后,或早或晚也会重复这一模式。届时作为自主品牌想要稳定市场份额总会非常难——循环中会其他品牌再次力压长城汽车,只是没有哪家企业能跳出怪圈自我剖析的话,一个强有力的商用车品牌还是难以出现。


长城皮卡的空挡

  • 商转乘是2020年皮卡制造商的升级方向,长城汽车在这一领域的「加速度」留出了空挡。

随时限行解除的力度加大,以及范围的指数级扩展,「乘用皮卡」会逐渐走进家庭用户市场。然而皮卡毕竟是一种以“非承载式车身”为基础的重车,即使车型具备比SUV更丰富的功能也是难以大面积普及的。这就像高大威猛且空间充足的ORV(越野车),即使车型符合普遍审美需求且实用性很强,但其重车高油耗的缺点还是决定了无法被认可,不过新能源技术会是突破方向。

低技术门槛:REEV增程式电动皮卡!电动汽车的「三电技术」有成熟的供应商,从动力电池到电机电控的选择面会非常丰富,作为传统汽车制造商转向造电动汽车基本没有障碍;不过电动汽车的续航里程还是个问题,依靠纯电驱动对于需要足够长续航的皮卡而言是冲突的。但是用最简单的增程技术则能解决这一问题,那么双电全时四驱的增程新能源皮卡,售价在15/25万区间会不会非常火爆呢?

高技术标准:并联式插电混动皮卡!长城汽车的「Pi4平台」是相当不错的选项,前桥有内燃机驱动、后桥由电动机驱动,这种全时四驱系统虽然不如双电四驱的水平高,但制造成本可控则能够合理控制价格。所以长城皮卡仍然会有很大的发展潜力,只是在竞品没有推出颠覆性的产品之前,长城汽车也学会“挤牙膏”了;那么对于竞品车企则是绝佳的机会,在油电转型阶段谁能推出第一台价格合理的增程式皮卡,谁就在新时代占领了C端市场的制高点。


总结:长城皮卡现阶段还是比较有诚意的,参考全新的炮皮卡的超高性价比总无法给出差评;然而如果竞争对手总是这么弱的话,相信早晚有一天长城汽车会成为下一个“三铃”。所以出现一些其他品牌的优秀皮卡并不是坏事,对于用户而言能丰富选项、对于长城汽车而言也是一种警醒。下一阶段的关注点就在「PHEV/REEV」皮卡谁能先上市了,个人认为长城可能会落后一步。


编辑:天和Auto-汽车科学岛

责编:天和MCN

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